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25 avril 2013 4 25 /04 /avril /2013 17:00

Cette jolie Wartburg immatriculée en Pologne a avalé les kilomètres tout en traversant sans encombre les années. A nous d’en faire autant !

Vous l’avez compris, Joseph prend quelques jours de congés pour puiser de nouvelles forces.

A bientôt.

 

Joseph

 

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Published by Joseph
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commentaires

thomas 02/05/2013 21:15

a pour être jolie, elle est jolie cette. je ne sais pas comment c'est de conduire avec elle , mais rien que la voir !

Joseph 10/05/2013 13:07



Voici un témoignage intéressant.


 


«  (…) Les deux Wartburg que j'ai conduites possédaient la commande de vitesse au plancher. Pour
l'usine, c'était une option, mais l'importateur Belge avait renoncé à vendre des versions possédant les vitesses au volant. La position de conduite idéale est impossible à obtenir, et dans tous
les cas, vous serez assis très près du volant. En ville, vous constaterez vite que vu la lourdeur de la direction, ce n'est pas inutile.


Démarrer le moteur vous propulse dans un univers musical et vibratoire unique : le rythme saccadé d'un
trois cylindre 2 temps. Le pédalier vous réserve encore une surprise : comme sur une Cox, l'embrayage et le frein sont articulés au plancher. Le mouvement de la cheville pour débrayer est assez
déroutant lors de premiers Km. Mais j'ai gardé le meilleur pour la fin : la commande de boîte. Je l'ai déjà dit, je n'ai aucune expérience de la commande au volant, mais ce type de commande n'a
pas la réputation d'être hyper-précise. Sur la Wartburg, la commande au plancher est terrible d'imprécision. Vous aurez un mal fou à passer
les vitesses sans faire mal à la boite qui répond par de sinistres craquements.


Le vendeur m'expliquera alors qu'il faut aller chercher les vitesses « dans les coins », et
effectivement, il y a une technique qui fonctionne en décomposant soigneusement les mouvements et en poussant le levier vers l'extérieur du mouvement de façon à aller chercher la vitesse dans les
coins du H. Après quelques km d'expérience, l'habitude aidant, les vitesses passent presque normalement.


Le moteur 2 temps déteste les bas régimes, mais en échange raffole de tourner vite, et vous en
récompense par un hurlement digne d'un groupe de heavy metal (j'aime beaucoup). Le comportement est aussi typé traction que celui d'une Skoda MB est typé propulsion, et la souplesse des
suspensions permet de jouer avec le train arrière à coup de levers de pied brutaux en virage, voire de coups de freins. Une autre technique est moins conventionnelle : placez un objet petit et
très lourd dans le coffre de votre Wartburg, et laissez le bouger librement au
gré des virages. Dès que vous accélèrerez le rythme, les chocs de votre lest contre les contre-ailes feront décrocher l'arrière dans le bon sens.


 


Le confort est réellement un point fort de la voiture : beaucoup d'espace pour les passagers et les
bagages, des sièges assez souples et d'excellentes suspensions. La bonne vitesse de croisière se situe entre 90 et 110km/h. Au dessus, le bruit devient vite fatiguant. N'oubliez jamais au volant
d'une Wartburg que c'est un deux temps, et que donc il n'y a quasiment pas de frein moteur, lâcher les gaz ou même rétrograder ne vous ralentira que très relativement. La pédale de frein est
indispensable.


Si vous en avez l'occasion n'hésitez pas à conduire une Wartburg. Vous ferez une expérience à mon avis
tout à fait unique (à moins de trouver une ancienne DKW) et inoubliable, mais faites gaffe, sous risquez d'en tomber amoureux. »


 


Source : http://autos.dir.groups.yahoo.com/group/Sovietauto/message/1438


 



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  • : Bienvenue sur une "ALLEMAGNE SOCIALISTE". Bonjour ! Ce bloc-notes virtuel fait par un Français a pour but de donner une autre image de cette autre Allemagne. Il s'appelle "Une Allemagne socialiste" car il traitera essentiellement de la République démocratique allemande (RDA) mais aussi parce que Joseph espère que ses voisins d'outre-Rhin construiront une Allemagne socialiste... --- Benvenuto su "UNE ALLEMAGNE SOCIALISTE" ("UNA GERMANIA SOCIALISTA").Buongiorno !
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